多年来，伺服减速机供应商之间一直存在争议。那么核心问题是什么是更好，直或斜齿？因此，当我们在2013年汉诺威工业博览会上看到2位竞争对手卖掉了多年的直齿作为最佳选择时，我们感到很惊讶，他突然转向斜齿！这些年来，争论为什么直齿更好地在不同的视角中自然而然地出现。我们更加注意到的是，其中一个提供商实际上已经复制了Apex 动力学内部。电机轴的夹紧环甚至是1：1的复制！实际上，我们为此感到非常自豪，我们的口号是“Apex Dynamics运行得更快！”也在这里再次出现。因此，在创新能力方面，我们也跑得更快。

齿轮与斜齿

Apex Dynamics，AB，AD，AE，AF，AL和AN系列的A系列变速箱均配备倾斜（螺旋）齿。我们当时选择了这个，原因如下：

• 减少振动

• 降低噪音水平

• 没有同步错误

• 高扭矩

这并没有改变这样一个事实：在某些情况下，我们发现直齿的齿轮装置完美贴合并且更符合您的意愿。这就是为什么我们提供直齿的Apex Dynamics PA，PB，PE，PG，PN和PS。您实际上可以假设以下内容：

直齿轮减速机：你什么时候选择？

在设计具有斜齿的减速机时，许多事情都起作用。例如，考虑轴向力的收集。这不会牺牲轴负载和齿轮箱的效率。由于需要斜齿轮的应用通常更高端，因此对例如扭矩，动力学，缝隙和刚度提出了更高的要求。在Apex，所有材料，结构，密封件和轴承都完全适应这些更高的要求。

这进一步证明了Apex Dynamics的交付计划得到了很好的协调：

• 直齿中端齿轮（P系列）

• 带斜齿的高端齿轮（A系列）

选择直齿和斜齿的减速机？

直齿圆柱齿轮在传动时，齿面上的接触线是一条与轴线平行的直线，轮齿的啮合是沿整个齿宽同时接触或同时分离，所以直齿齿轮传动易引起冲击、震动和噪音；斜齿齿轮传动时齿面上的接触线沿啮合平面移动，即从齿顶开始进入啮合，接触线由短变长，然后由长变短，而且上一齿未完全脱离，下一齿已进入啮合，这样每一齿所受载荷由小变大，然后由大变小，使得啮合过程平滑，消除冲击、震动和噪音。而且由于轮齿是螺旋形的，啮合中在啮合区内齿面上的接触线比直齿大。

因此无论是受力或传动，斜齿齿轮要比直齿传动好，特别是在大功率高速传动中应用。哪种选择最适合您？当然，这取决于应用程序。我们很乐意客观地为您提供建议，因为我们提供两种变体